张向东

搜狐汽车北美车展博客报道军团——张向东系列

阴雨下的底特律车展依然故我

    6日(美国时间)到底特律的第一天就阴云密布，到傍晚果然下起雨来。 第二天是车展媒体日，傍晚天空再次飘落小雨。本以为冬季的底特律肯定会下大雪，没想到竟是冷雨迎接。

    国9。11事件后，大型公共活动的安全检查都是美方头等大事。车展更是如此， 不过这次底特律车展安检工作 似乎规格不高。唯一有点安检意味的是，展览大厅的入口处 蹲着两条大狼狗，任何人在进入展览大厅前，都要把随身携带的包放到地上，等待狼狗上前一一嗅 过之后，才能再拿包进入。除此之外，记者参加任何活动都非常畅通和便捷。

    底特律车展的新闻中心由米其林北美公司赞助，面积有22000平方英寸，位于科博中心的三层。共有三个大房间。从1月7日到1月10日，凡是注册过的媒体记者都可以免费使用。三个房间各有不同分工。其中最大的一间是计算机中心，专门为平面媒体发稿使用，有几十台电脑，配备有高速上网设施，免费的国际电话，打印、传真等，还能换汇。还有一间是供记者休息、会客，备有咖啡、可乐、矿泉水等软饮料。新闻中心的几个房间中悬挂着参加此次采访报道的国家的国旗，这使外国记者置身其中也增添一种在家的感觉，新闻中心成为各国记者的“乐园”实不为过。

    来美国汽车业不景气，底特律三大汽车公司的经营始终没能走出困境，所以人们总想从一年一度的底特律车展中印证它。不过，每一届车展依然照办，三大公司依然高调参加，这届车展规模（参展车的总数、概念车、首发车的台数）都和往年没有太大区别。要想这一两天的观展 就洞悉了的底特率巨头的前途命运和美国汽车业的未来并不现实。甚至我们从车展中也引证不了美国汽车正在遭受着如底特率天气一样的凄风苦雨。每一个参展商都是兴高采烈的，每一个展台都是光鲜亮丽的。去年刚刚接手福特总裁一职 的、原波音公司CEO阿兰 穆拉里风度翩翩地出现在福特新闻发布会上，通用董事长瓦格纳阐述起通用的战略来，声音还是那么底气十足。

    说底特率行将没落也不是一两天了，美国三大的困难处境也不是一两年了。所以，有人不免疑问：通用特动不动就爆出季度巨亏，年度亏损创记录的新闻，给人的感觉是连续亏损、始终就没怎么赢利过，可就亏而不死。是硬撑着？还是美国的财务制度和我们有大不同？反正是让人有点费解。即便说中国业务占通用福特全球中相当重要的地位，但担当支撑的作用显然贡献率还达不到那个程度。毕竟北美市场的地位一时还无法取代。

    传统上世界汽车的中心，即便底特率从复兴走向衰落也不 稀奇。这是事物发展的必然过程，也有全球经济发展趋势这个大背景的因素。

    非要从车展中证明一点什么的话，有参加过前几次车展的同行发觉，这次车展似乎在很多地方组织者都在节约成本。比如，米其林发给记者的新闻包，用了不到一天，带子就断了，一看MADE IN CHINA，本来就够节约成本的了，还想省到什么程度/？。质量之差 比去年北京车展的简易拉柑箱还不如。还有以往，新闻日期间的免费午餐今年在许多展台也改成只有持邀请函的记者才可以享受。而新闻中心供记者食用的茶点也没有保证充足。车展上唯一出手阔绰的可能就算丰田了。它在会场免费现场为观众制作T恤衫，有丰田SION品牌的各种汽车图案供你随意挑选印在T恤衫上。

    内，汽车记者一年轻人居多，而且有越来越 年轻之感。可放眼底特率车展，几乎没有什么太年轻的同行，决大多数看上去是上了些 年纪的中老年记者，而且是男性的天下。在国外车展，女记者也往往来自中国等亚洲国家。不知这算不算走下坡路的一种表现？

     本稿件系搜狐汽车北美车展特派报道军团撰写之独家稿件，本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载。